Det syns inte men finns där ändå - Studiebesök vid Norra länken

Förra måndagen gjorde Geoveta ett mycket trevligt, lärorikt och intressant studiebesök vid kräftriket i de påbörjade bergtunnlarna för Norra länken. Det är var Peter Åhman, entreprenadingenjör på Veidekke, som tog emot och visade oss runt i undermarken.

Veidekke är ett av flera entreprenörsföretag som fått i uppdrag att bygga Norra länken. Vi insåg snabbt vilket gediget arbete det här är, inte minst att få ihop hela tunnelarbetet både logistiskt och ekonomiskt. Det är så många parametrar att ta hänsyn till så att ha helhetssyn på det hela inte kan vara det lättaste. Det handlar om allt från arbetsmiljö för de som arbetar i tunnlarna till att SL´s tunnelbana inte ska få en påhälsning från NL, vidare till tredje man som inte får känna av för höga vibrationer av sprängningarna. Mätteknikerna har ett jätteansvar för att tunnlarna hamnar rätt i rymden och att genomslagen till mötande tunnlar blir klockren. Vi fick höra väldigt många fler viktiga parametrar, men jag stoppar här.
Nej förresten, jag måste nämna hur viktigt det är att känna till geologin och bergkvaliteten i området för att bl.a. kunna bestämma bergförstärkande åtgärder. Och det är extra intressant för mig. Eftersom jag för 4 år sedan var med och tog fram de geologiska prognoserna för just de tunneldelar vi besökte. Det visade sig att hittills har prognoserna till största del har stämt, även om Q-värdet (värde på bergkvaliteten) ibland kunde ha uppskattats till lägre i vissa zoner. Men jag tyckte det var kul att höra och se ”facit” för det man för 4 år sedan bara hade möjlighet att tolka.

Vi fick en mycket givande rundtur i de tunnlar som tagit ordentlig fart. Vi blev faktisk överraskade över hur långt de kommit. Vem hade kunnat ana att stora delar av berget redan nu är utsprängt vid Universitet och Roslagstull och att det faktiskt ”bara” är sex år kvar tills NL ska trafikeras. Det syns ju inte på ytan (förutom vissa bodar och arbetsmaskiner). Häftigt är det.

Geoveta vill passa på att tacka Peter Åhman som tog sig tid och lät oss få en inblick i tunnlarna och vad han och hans kollegor jobbar med ”i det dolda”.

Skrivet 2009-02-18